City-Tunnel Leipzig, Haltepunkt Bayerischer Bahnhof Bauherr:   DEGES Deutsche Einheit Fernstrassenplanungs- und -bau GmbH, Berlin   Architekten:   Prof. Peter Kulka, Köln / Dresden   unsere Leistung:  Konstruktions-Planung der Stahl-Glas-Sonderkonstruktionen, alle Leistungs-Phasen, Beratung zu den Mikadostützen   Status:  Baubeginn     Im Bereich des Bahnhofs ist das Tunnelbauwerk nach oben an zwei Stellen geöffnet und mit einer filigranen Glaskonstruktion überdacht. Das Tragwerk besteht hier aus schmalen Kastenträgern, die im Bereich von verschieblichen Längsstößen mit gesteckten Knoten ausgebildet sind. Die Träger sind mit Flachstahlprofilen auf die sogenannten “Mikadostützen” der obersten Reihe abgestützt. Diese Stützen dienen zur Queraussteifung der aufgehenden Tunnelwände gegen den gewaltigen horizontalen Erddruck, da in diesem Bereich die verbindende Tunneldecke fehlt. Das Glasdach ist mit betretbaren punktgestützten Gläsern belegt. Die Treppenanlagen sind sehr weit gespannt. Sie bestehen jeweils aus normalen Treppenläufen und Rolltreppen, die zusammen auf einer gemeinsamen Tragkonstruktion ruhen. Treppengeländer sind als absturzsichernde Glasscheiben ausgebildet. Die Aufzüge sind als biegesteife Rahmen ohne zusätzliche Aussteifungen konstruiert und ebenfalls mit punktgehaltenen Glasscheiben umschlossen.